推进器是舶动力设备中的重要部件，船用推进器在传统的舶推进器中，一般是以井式安装的推进器为主，其推进装置和主、联轴器、轴系、液压系统等都分别安装在体舱内，其占间大，安装、维修、拆卸都不方便。井式安装推进器在吃变化大，在吃较浅的域使，不能充分发挥其动力和展示其性能。由于甲板式Z型推进器操作性能灵活可靠、方便快捷，广泛应在作拖轮、工作(起重、开体泥驳等)、渡轮等诸多领域，作为舶主、辅推进系统来使，但是其回转方式一般都是采式手动操作。

　　实新型内容

　　本实新型的目的在于针对目前井式安装的推进器存在的问题，以及甲板式Z型推进器回转方式一般都是采式手动操作的问题，通过一种新的甲板式Z型全回转推进器。

　　本实新型的目的是这样实现的一种甲板式Z型全回转推进器，包括Z型全回转推进器的桨叶驱动构和回转构，其特征在于

　　Z型全回转推进器的中间立轴和转舵心立柱外还套有金属护筒，金属护筒由尾垂直插入中，尾设有固定金属护筒的定位箍;

　　桨叶驱动构包括安装于甲板基座上的主、高弹性联轴器、离合器、万向轴，它们依次连接后将动力传递给中间立轴;

　　回转构液压马达，液压马达安装在金属护筒的顶端，液压马达通过蜗杆和蜗轮驱动转舵心立柱回转。

　　在本实新型中尾的端面还设有平行的垂直轨道，垂直轨道上设有上下横梁，垂直轨道上配有导辊，尾的甲板基座上还设有升降油缸，升降油缸驱动导辊,引导金属护筒垂直轨道上垂直移动。

　　在本实新型中上横梁两侧安装有拉杆装置，金属护筒顶部设有对应的吊耳，当桨叶驱动构的万向轴分离，同时松开定位箍，拉杆装置与吊耳连接后，油缸拉动桨毂翘起。

　　在本实新型中所述的液压马达和升降油缸均由液压泵控制，油箱中的液压油经过滤器进入液压泵，液压泵的输出端分别控制液压马达和升降油缸，液压泵、液压马达和升降油缸的回油油路上设有冷却器。Z型全回转推进器的桨叶还配有高效导流管。

　　本实新型的优点在于将桨叶驱动构中的主、高推进器弹性联轴器、离合器、万向轴安装于甲板基座上，它们依次连接后将动力传递给中间立轴，由液压马达通过蜗杆和蜗轮驱动转舵心立柱回转，在尾甲板的端面还设有平行的垂直轨道，垂直轨道上设有上下横梁，垂直轨道上配有导辊，Z型全回转推进器的中间立轴和转舵心立柱外还套有金属护筒，金属护筒与垂直轨平行由尾插入中，尾设有金属护筒的定位箍，使得Z型全回转推进器的结构紧凑，布局合理，整体起吊安装方便。

　　由于尾甲板的端面还设有平行的垂直轨道，垂直轨道上设有上下横梁，垂直轨道上配有导辊，尾甲板上还设有升降油缸，升降油缸驱动导辊,引导金属护筒垂直轨道上垂直移动。由于上横梁两侧安装有拉杆装置，金属护筒顶部设有对应的吊耳，当桨叶驱动构的万向轴分离后，拉杆装置与吊耳连接后，油缸拉动桨毂翘起。以上结构使得推进器同时具备推进、转向、升降和起翘集于一身，能很好的适于吃变化较大的域，其起翘功能避免了井式全回转保养和维修时需吊出舱的不便，使保养和维修更为方便。此外，船用推进器由于增加了高效导流管，可提高螺旋桨的推进效率5%以上，促使的速提高，同时保护螺旋桨不受损坏，也使向的稳定性得到了显著的改善。由于在液压控制回路的闭合回路中设有冷却器，冷却器设在油箱的回油管路中，回油或溢流油冷却后再回到油箱，确保工作中液压油的粘度。