目前螺旋桨推进器，大多数都是采单一螺旋桨推进器，大型只亦有采两只螺旋桨组合推进器为主加上若干个设于身两侧的辅助螺旋桨推进器的。船用推进器不论是单一螺旋桨推进器或双主螺旋桨推进器，当螺旋桨转动时，由螺旋桨叶片末端所画出的圆形推进面积或各参与组合的螺旋桨推进器的推进面积远未能占有艉可占的面积，即未能占有由艉宽度及其吃度所形成的面积，致使其能量利率较小，未能更有效地节省能量。

　　本实新型的目的是，设计制作一种大推进面积的螺旋桨推进器，采加大原有螺旋桨推进器的推进面积，使其尽可能多地占有艉可占的面积，以达到增大其能量利率，从而达到节能的目的。

　　本实新型的大推进面积螺旋桨推进器的技术方案有两种其一是不改变原有螺旋桨的数量，而改推进面积较大的螺旋桨作推进器，使其推进面积尽可能多地占有艉宽度及艉吃度可占的面积。这种方案***适于小型只。其是采组合式螺旋桨推进器，在体后帮板上，沿竖向和横向等间隔的安装有多个螺旋桨推进器，布满艉宽度及艉吃度的全面积，使其组合推进面积尽可能多的占有艉可占的面积。组合式螺旋桨推进器的结构可以分为两种，一种为一电转换式结构;另一种为分轴式结构。通过调整装置，螺旋桨的转速在一定范围内是可调的。

　　电转换式结构，由上的柴油(或其他原动力)带动发电发电，然后由发电向各个带动螺旋桨推进器的电动供电，使每个电动带动一只螺旋桨推进器工作;相邻两电动的转动方向应相反，相邻两螺旋桨推进器的旋转***性(即左旋桨或右旋桨)亦相应的相反，必须使各个螺旋桨推进器推动的的运动方向相同，即一致地向后;各个电动均固定在同一框架上，框架则固定在体上。

　　分轴式结构，船用推进器由上的柴油(或其他原动力)带动一主动力轴转动，主动力轴则通过齿轮啮合带动一辅动力轴转动，两者的齿轮直径相同，转速相同，两者的转动方向相反;然后通过皮带传动，使主、辅两动力轴分别带动平方向、向上方向、向下方向的各个螺旋桨推进器的转轴使转动，以构成组合式螺旋桨推进器;主动力轴传动的螺旋桨旋转***性与辅动力轴传动的螺旋桨旋转***性相反，即有半数是右旋桨，另半数是左旋桨，每个螺旋桨推进器推动的的运动方向相同，即一致地向后;每个转轴设有轴承座，固定安装在体的固定框架上。